Er wordt een uitstekende antislipspijker voor autobanden geïntroduceerd. (Antislipnagels)

Er wordt een uitstekende antislipspijker voor autobanden geïntroduceerd. (Anti-slip nagels)

Bent u in een uithoek van het hete noordelijk halfrond? Of is het ergens op het zuidelijk halfrond met ijs en sneeuw? Het maakt niet uit hoe! Tussen de wendingen en bochten door zal er altijd nog een rotatie plaatsvinden! Dan moet het altijd in contact komen met de antislipspijkers op autobanden. De antislipnagels verschijnen immers altijd in koude en vochtige ruimtes. Antislipnagels van gecementeerd carbide worden voornamelijk in autobanden ingebed om te voorkomen dat auto's gaan slippen op natte schaatsoppervlakken. Ze hebben een zeer brede markt in veel Europese landen.

DeAnti-slip nagelsvoor autobanden op ijs- en sneeuwbestrating omvatten een flens aan de kop, de middelste vleugel en het onderste uiteinde van de kern op het cilindrische spijkerlichaam, en de flens en de flens vormen een scherpe hoek met het spijkerlichaam. Wanneer de antislipnagel wordt gebruikt, is deze niet alleen eenvoudig te installeren, maar heeft hij ook een anti-valeffect. Volgens verschillende toepassingen en groeven hebben hun specificaties verschillende eisen, maar hun materiaalvereisten zijn: slijtvastheid, lage temperatuurbestendigheid, hoge hardheid enzovoort.

Vergeleken met andere antislipnagels hebben hardmetalen antislipnagels veel voordelen, zoals een hoge hardheid en hoge slijtvastheid; lage druk op het oppervlak, op basis van het garanderen van minimale schade om uitglijden te voorkomen; eenvoudige installatie en demontage, en herbruikbaar.

De gaten die worden gebruikt om hardmetalen antislipspijkers in autobanden te plaatsen, kunnen gemakkelijk worden uitgeboord en kunnen gemakkelijk worden verwijderd, zelfs zonder professioneel installatiegereedschap. Bovendien kunnen gebruikers ook hardmetalen antislipnagels installeren of demonteren, afhankelijk van de seizoenen. Zonder ze te gebruiken, kunnen ze ze gemakkelijk eruit halen en opbergen voor het volgende hergebruik. Bij het kiezen van hardmetalen antislipspijkers voor autobanden moeten gebruikers eerst rekening houden met de dikte van autobanden en de diepte van de gaten.

Over het algemeen worden antislipspijkers van gecementeerd carbide voor autobanden gemaakt door de antislipspijkers in de spijkerhuls van staal of ander materiaal te steken en vervolgens het hele pakket in de buitenste laag van de band te steken. Op deze manier kan het krachtoppervlak van de band vergroot worden en kan de band tot op zekere hoogte beschermd worden. Tijdens het rijden kan de hardmetalen antislipspijker van de band onder een bepaalde kracht goed in het ijsoppervlak worden ingebed, om de grip van de band op de ijzige weg te verbeteren en het slippen van de auto aanzienlijk te verminderen en het aantal ongevallen effectief terugdringen.

Dus, trouwens, hoe gaat het met carbideAnti-slip nagelsgemaakt voor auto's? Het voorbereidingsproces van hardmetalen antislipnagels voor auto's kan in vier basisfasen worden verdeeld:

1. Verwijdering van vormmiddel en sinterproces in deze fase hebben de volgende veranderingen: verwijdering van vormmiddel, ontleding of verdamping van vormmiddel geleidelijk met de stijging van de temperatuur in de beginfase van het sinteren, en verwijdering van het sinterlichaam. Tegelijkertijd wordt meer of minder vormmiddel aan het sinterlichaam toegevoegd, en de hoeveelheid koolstof zal veranderen afhankelijk van het type, de hoeveelheid vormmiddel en het sinterproces. Het oxide op het poederoppervlak wordt verminderd. Bij sintertemperatuur kan waterstof de oxiden van kobalt en wolfraam reduceren. Als het vormmiddel onder vacuüm wordt verwijderd en gesinterd, is de reactie tussen koolstof en zuurstof niet sterk. De contactspanning tussen poederdeeltjes verdwijnt geleidelijk, het gebonden metaalpoeder begint zich te herstellen en te herkristalliseren, de oppervlaktediffusie begint op te treden en de verdichtingssterkte neemt toe.

2. Bij de temperatuur voordat de vloeibare fase verscheen in de sinterfase in de vaste fase, werd, naast het voortzetten van het proces dat in de vorige fase plaatsvond, de reactie en diffusie in de vaste fase geïntensiveerd, nam de plastische stroming toe en leek het gesinterde lichaam duidelijk te krimpen.

3. In de fase van het sinteren in de vloeibare fase, wanneer de vloeibare fase verschijnt, voltooit de krimp van het gesinterde lichaam snel, en vervolgens vindt de kristallisatietransformatie plaats, die de basisstructuur en structuur van de legering vormt.

4. In dit stadium van het afkoelen variëren de structuur en fasesamenstelling van wolfraamstaal afhankelijk van de verschillende koelomstandigheden. Deze eigenschap kan worden gebruikt om wolfraamstaal met warmte te behandelen om de fysieke en mechanische eigenschappen ervan te verbeteren.

Op dit punt moet u ook weten waarom hardmetalen antislipspijkers in autobanden worden gebruikt. Ze zijn gemakkelijk te consumeren. Ze krimpen als ze elke dag worden gedragen en gedragen. Hoewel ze niet elke drie of vijf keer vervangen kunnen worden, denken ze er altijd aan"voor eens en altijd". Het is gemakkelijk om problemen te besparen. CarbideAnti-slip nagels, zoals hun naam al doet vermoeden, zijn hard genoeg, draagbaar en precies goed. Het allerbelangrijkste is natuurlijk dat u veilig rijdt! Het leven is kostbaar~